El motor de propulsión C9.3 ACERT tiene una potencia B de 375 CV (280 bkW) a 1800 rpm, una potencia C de 416 CV (310 bkW) a 2100 rpm y una potencia D de 476 CV (355 bkW) a 2300 rpm. Los motores C9.3 de propulsión, auxiliares y del grupo electrógeno tienen un sistema de combustible de raíl común para una combustión óptima y menores emisiones. Las opciones del sistema de refrigeración para los motores de propulsión y auxiliares incluyen un intercambiador de calor con post-refrigeración por agua de mar y una quilla con circuito combinado o post-refrigeración por circuito separado. Los paquetes de grupos electrógenos están disponibles con intercambiador de calor, quilla o refrigeración por radiador. Estos productos cuentan con la certificación EPA Tier 3 e IMO II. Además, los motores de propulsión cuentan con la certificación EU Stage IIIA y los grupos electrógenos y auxiliares también cuentan con la certificación CCNR Stage II.
Programas financieros
- Anticipo>49%
- Periodo36 meses
- Tarifa0%
Potencia nominal
- Rango de potencia
- 375-476 CV (280 - 355 kW)
Especificaciones del motor
- Rango de velocidad
- 1.800 - 2.300 rpm
- Emisiones
- IMO II, U.S. EPA Tier 3, China Stage II
- Configuración
- Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
- Desplazamiento
- 567,5 pulg.
- Aspiración
- Turbocompresor - Post-refrigeración
- Gobernador
- Electrónica
- Perforación
- 4,5 pulgadas
- Golpe
- 5,8 pulgadas
- Capacidad de recarga
- Sistema de aceite lubricante con cambio de filtro de aceite: 24,5 L (6,5 gal)
- Intervalo de cambio de aceite
- 500 horas
- Carcasa del volante
- SAE nº 1 (113 dientes)
- Rotación desde el extremo del volante
- En sentido contrario a las agujas del reloj
- Refrigeración
- Opciones de intercambiador de calor y refrigeración por quilla separada o combinada
Dimensiones y pesos
- Longitud - Motor
- 57,2 pulg.
- Peso en seco - aproximado
- 2.447 libras
- Altura
- 43 en
- Anchura - Motor
- 38,5 pulgadas
Equipamiento de serie:
- Equipamiento de serie
- Turbocompresor refrigerado por agua y colector de escape
- Sistema de control electrónico
- Termostatos y carcasas
- Bomba de agua de mar de engranajes (autocebante)
- Sistema de combustible Common Rail
- Intercambiador de calor de carcasa y tubos
- Refrigerador posterior de agua de mar resistente a la corrosión
- Enfriador de aceite del motor
- Amortiguador de vibraciones y protector
- Filtros primarios de combustible
Equipamiento opcional:
- Anexos opcionales
- Alternadores - 24V 70 o 105 amperios, 12V 110 amperios
- Ventilación cerrada del cárter
- Enfriador del aceite del engranaje de la transmisión (montado en el motor para HEX)
- Paquetes adicionales de sensores de motor y transmisión
- Paneles de instrumentos
- Motores eléctricos de arranque - 12V o 24V
- Motor de arranque neumático
- Motores de arranque eléctricos dobles o combinados eléctrico/aire
- Bomba eléctrica de cebado de combustible
- Refrigerador de combustible
- Toma de fuerza - Polea de correa trapezoidal, eje acople
- Filtros dobles de combustible y aceite
- Carril de combustible de doble pared
Especificaciones
Potencia nominal
- Rango de potencia
- 375-476 CV (280 - 355 kW)
Especificaciones del motor
- Rango de velocidad
- 1.800 - 2.300 rpm
- Emisiones
- IMO II, U.S. EPA Tier 3, China Stage II
- Configuración
- Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
- Desplazamiento
- 567,5 pulg.
- Aspiración
- Turbocompresor - Post-refrigeración
- Gobernador
- Electrónica
- Perforación
- 4,5 pulgadas
- Golpe
- 5,8 pulgadas
- Capacidad de recarga
- Sistema de aceite lubricante con cambio de filtro de aceite: 24,5 L (6,5 gal)
- Intervalo de cambio de aceite
- 500 horas
- Carcasa del volante
- SAE nº 1 (113 dientes)
- Rotación desde el extremo del volante
- En sentido contrario a las agujas del reloj
- Refrigeración
- Opciones de intercambiador de calor y refrigeración por quilla separada o combinada
Dimensiones y pesos
- Longitud - Motor
- 57,2 pulg.
- Peso en seco - aproximado
- 2.447 libras
- Altura
- 43 en
- Anchura - Motor
- 38,5 pulgadas
Características estándar/opcionales
Equipamiento de serie:
- Equipamiento de serie
- Turbocompresor refrigerado por agua y colector de escape
- Sistema de control electrónico
- Termostatos y carcasas
- Bomba de agua de mar de engranajes (autocebante)
- Sistema de combustible Common Rail
- Intercambiador de calor de carcasa y tubos
- Refrigerador posterior de agua de mar resistente a la corrosión
- Enfriador de aceite del motor
- Amortiguador de vibraciones y protector
- Filtros primarios de combustible
Equipamiento opcional:
- Anexos opcionales
- Alternadores - 24V 70 o 105 amperios, 12V 110 amperios
- Ventilación cerrada del cárter
- Enfriador del aceite del engranaje de la transmisión (montado en el motor para HEX)
- Paquetes adicionales de sensores de motor y transmisión
- Paneles de instrumentos
- Motores eléctricos de arranque - 12V o 24V
- Motor de arranque neumático
- Motores de arranque eléctricos dobles o combinados eléctrico/aire
- Bomba eléctrica de cebado de combustible
- Refrigerador de combustible
- Toma de fuerza - Polea de correa trapezoidal, eje acople
- Filtros dobles de combustible y aceite
- Carril de combustible de doble pared