Nuevo motor de propulsión Cat C18 de alto rendimiento 11481 en venta ᐉ Quinn Company 888

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El motor de propulsión marina C18 tiene unas prestaciones de alto rendimiento para aplicaciones comerciales de 814-1015 CV (803-1001 CV) a 2100-2300 rpm que cumplen las normativas sobre emisiones Tier 3 de la EPA de EE.UU., IMO II y Stage IIIA de la UE. Además de cumplir la normativa más estricta sobre emisiones Tier 3 de la EPA, este motor ofrece ahora una opción de refrigeración posterior por agua dulce para los paquetes de propulsión comercial y motores auxiliares y grupos electrógenos. Desde la pesca a la alta mar y todo lo demás, puede estar seguro de que tenemos la solución que se adapta a sus necesidades.

Rango de potencia

803 - 1.136 CV, 599 - 847 CV

Rango de velocidad

2.100-2.300 rpm

Emisiones

EPA Tier 3, IMO II

Aspiración

TA,TTA

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Clasificaciones

Rango de potencia: 803 - 1.136 CV, 599 - 847 CV

Motor

Rango de velocidad: 2.100-2.300 rpm
Emisiones: EPA Tier 3, IMO II
Aspiración: TA,TTA
Perforación: 5,7 pulgadas
Golpe: 7,2 pulg.
Desplazamiento: 1.106 pulg.
Rotación desde el extremo del volante: En sentido contrario a las agujas del reloj
Configuración: Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos

Dimensiones y pesos

Longitud máxima: 76 en
Longitud mínima: 73 en
Peso máximo en seco: 4.299 libras
Altura mínima: 47,2 pulgadas
Anchura máxima: 47,4 pulgadas
Peso mínimo en seco: 4.000 libras
Altura máxima: 51,2 pulg.
Anchura mínima: 44,6 pulgadas

Equipamiento de serie:

Sistema de entrada de aire
- Circuito separado post-refrigerado (SCAC)
- Sistema de ventilación del cárter abierto (OCV)
- Turbocompresor, refrigerado por agua de la camisa
- Drenajes de condensado del posenfriador delanteros y traseros
Sistema de refrigeración
- Refrigeración posterior de circuito separado (SCAC) para motores refrigerados por HEX y por quilla
- Intercambiadores de calor de carcasa y tubos JW y SCAC para motores refrigerados por HEX
- Bomba SCAC, accionada por engranajes, sólo para motores refrigerados por HEX
- Bomba de agua de la camisa, accionada por engranajes
- Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, accionado por engranajes
- Tanques de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada de las bombas
Sistema de escape
- Colector de escape refrigerado por agua y turbocompresor
- Salida de brida redonda de 152 mm (6 pulgadas)
Volantes y carcasas de volantes
- Carcasa del volante, SAE nº 0
- Volante, 18 pulgadas, 136 dientes
- Rotación estándar SAE
- SAE No. 1, Volante: 14 pulgadas, 113 dientes
Sistema de combustible
- Servicio frontal del sistema de combustible simplex
- Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
- Bomba manual de cebado de combustible
- Diseño de línea de combustible híbrida
Sistema de lubricación
- Sistema de aceite de servicio frontal simplex
- Cárter central de aceite:
- Ubicaciones de llenado de aceite de servicio frontal y superior
- Varilla de servicio delantera
- Bomba de aceite de engranajes
Tomas de fuerza
- Ranura Poly-V para el accionamiento del alternador
- NOTA: No hay tomas de fuerza estándar disponibles
General
- Protección del amortiguador delantero
- Motor de servicio delantero
- Punto de conexión eléctrica común
- El motor no se envía con componentes de zinc
- El motor está certificado para los ciclos de emisiones D2/E2
- CERTIFICADO SEGÚN LAS NORMAS DE EMISIONES DE 2013 DE LA EPA TIER 3 Y DE LA IMO II DE PROPULSIÓN COMERCIAL MARINA (CICLO E3)
- CERTIFICADO SEGÚN LAS NORMAS DE EMISIONES DE LA UE FASE IIIA Y CCNR FASE II (CICLO E3).
- NOTA: Las clasificaciones indicadas a continuación también pueden utilizarse en aplicaciones de embarcaciones de recreo.
Sistema de control
- Ralentí bajo programable
- WOSR (Wide Operating Speed Range) disponible para las clasificaciones EPA Tier 3 - B y C
- Ralentización alta ajustable (TEL) - Sólo clasificaciones EPA Tier 3 WOSR
- Diagnóstico electrónico y registro de fallos
- Control del motor y de la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
- Control electrónico de la relación combustible/aire
- Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas - Sólo para las clasificaciones EPA Tier 3
- Función de limitación del par de torsión sólo para las clasificaciones WOSR
- Conector de cliente de 70 pines
- Tres tipos de entradas de acelerador (PWM primario/secundario, 0-5V, 4-20mA +/-

Equipamiento opcional:

Sistema de escape
- Codos secos
- Codos refrigerados por agua
- Accesorio flexible
- Brida
- Silenciador
- Silenciador de chispas
Sistema de carga
- Cargadores de baterías
- Alternadores de carga
- Grupo de montaje del alternador
- Amperímetro
Sistema de control
- MECP I
- ALARMA Y PROTECCIÓN DE LA ORUGA
Sistema de refrigeración
- KIT DE BRIDA DEL TANQUE DE EXPANSIÓN AUXILIAR
Sistema de combustible
- Filtros de combustible dúplex
- Líneas de combustible flexibles
- Enfriador de combustible
- Filtros primarios de combustible
Instrumentación
- Paneles de instrumentos
- Mazo de cables OEM
- Arnés de motor a motor
- Calibres
- Sensores de transmisión
- Sensor de nivel de aceite
Sistema de lubricación
- Filtros de aceite dúplex
- Enfriador de aceite de la transmisión
- Bomba de sumidero
Sistema de montaje
- Aisladores de vibraciones
- Soporte frontal
- Soporte trasero
Tomas de fuerza
- NOTA: LAS OPCIONES DE TOMA DE FUERZA REQUIEREN UN ANÁLISIS DE VIBRACIÓN TORSIONAL
- Poleas del cigüeñal
- Eje delantero
- Adaptador de accionamiento de la bomba hidráulica
- Embrague frontal cerrado
Sistema de protección
- Sociedad de Clasificación Marítima y SOLAS
- Sociedad de clasificación marina y resistencia al fuego
Sistema de arranque
- SISTEMA DE ARRANQUE Motores eléctricos de arranque - Simple de 24 voltios
- Motor de arranque neumático
- Accesorios para el arranque neumático
- Ayudas para el arranque - Calentadores JW
- Conjuntos de baterías - 24 voltios - Secas

Especificaciones