Nuevo Cat C18 motor auxiliar/grupo electrógeno 11503 en venta ᐉ Quinn Company 888

Los motores C18 de grupos auxiliares/generadores incorporan un sistema de postenfriamiento de circuito separado (SCAC) para todas las configuraciones. La principal ventaja del sistema SCAC es la reducción de la corrosión del postenfriador, ya que no circula agua de mar por él. Muchas otras mejoras de estos motores también contribuyen a minimizar los costes de propiedad y funcionamiento. Las clasificaciones EPA Tier 3, IMO II/III, EU IWW y China II están disponibles con opciones de refrigeración por intercambiador de calor o por quilla. Todas las principales homologaciones MCS están disponibles de fábrica.

Rango de potencia

404 - 803 CV

Frecuencia

50 / 60

Emisiones

IMO II/III, EPA T 3, EU IWW, EU Stage V, China II

Calificación mínima

404 BHP

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Programas financieros

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36 meses
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Forma de pago

Anualidad

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/ mes

Potencia nominal

Rango de potencia: 404 - 803 CV
Calificación mínima: 404 BHP
Calificación máxima: 803 BHP

Especificaciones del grupo electrógeno

Frecuencia: 50 / 60

Especificaciones del motor

Emisiones: IMO II/III, EPA T 3, EU IWW, EU Stage V, China II
Aspiración: TA, TTA
Perforación: 5,7 pulgadas
Desplazamiento: 1.106 pulg.
Configuración: En línea de 6, 4 tiempos diesel
Golpe: 7,2 pulg.
Rotación desde el extremo del volante: En sentido contrario a las agujas del reloj

Dimensiones y pesos

Longitud: 73 en
Altura: 51,2 pulg.
Peso en seco: 1.950 libras
Anchura: 44,6 pulgadas

Equipamiento de serie:

Sistema de entrada de aire
- Circuito separado post-refrigerado (SCAC)
- Sistema de ventilación del cárter abierto (OCV)
- Turbocompresor, refrigerado por agua de la camisa
- Entrada del turbocompresor, conexión recta de 152 mm (6 pulgadas) de diámetro exterior
Sistema de control
- Ralentí bajo programable
- Diagnóstico electrónico y registro de fallos
- Control electrónico de la relación combustible/aire
- Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas - Sólo para las clasificaciones EPA Tier 3
- Conector de cliente de 70 pines
- Tres tipos de entradas de acelerador (PWM primario/secundario, 0-5V, 4-20mA)
- Paradas programables del ECM para: Alta temperatura del agua de refrigeración Baja presión del aceite del motor Sobrevelocidad del motor
Sistema de refrigeración
- Refrigeración posterior de circuito separado (SCAC) para motores refrigerados por HEX y por quilla
- Intercambiadores de calor de carcasa y tubos JW y SCAC para motores refrigerados por HEX
- Bomba SCAC, accionada por engranajes, sólo para motores refrigerados por HEX
- Bomba de agua de la camisa, accionada por engranajes
- Bomba de agua auxiliar, accionada por engranajes
- Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, accionado por engranajes
- Tanques de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada de las bombas
Sistema de escape
- Salida de brida redonda de 152 mm (6 pulgadas)
- Colector de escape refrigerado por agua y turbocompresor
Volantes y carcasas de volantes
- Carcasa del volante, SAE nº 0
- Volante, 18 pulgadas, 136 dientes
- Rotación estándar SAE
Sistema de combustible
- Servicio frontal del sistema de combustible simplex
- Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
- Bomba manual de cebado de combustible
- Diseño de línea de combustible híbrida
Sistema de lubricación
- Sistema de aceite de servicio frontal simplex
- Cárter central: Intervalo de cambio de aceite profundo de 500 horas, intervalo de cambio de aceite superficial de 250 horas.
- Ubicaciones de llenado de aceite de servicio frontal y superior
- Varilla de servicio delantera
- Bomba de aceite de engranajes
Sistema de montaje
- Soporte frontal - ajustable
Tomas de fuerza
- Ranura Poly-V para el accionamiento del alternador
General
- Protección del amortiguador delantero
- Motor de servicio delantero
- Punto de conexión eléctrica común
- El motor no se envía con componentes de zinc
- NOTA: Estos motores son sólo para aplicaciones de grupos electrógenos de velocidad constante y NO para aplicaciones de velocidad variable.

Equipamiento opcional:

Sistema de escape
- Codos secos
- Codos refrigerados por agua
- Accesorio flexible
- Brida
- Silenciador
- Silenciador de chispas
Sistema de entrada de aire
- Adaptador de entrada de aire
Sistema de carga
- Cargadores de baterías
- Alternadores de carga 24 voltios 70/105 AMP
- Grupo de montaje del alternador
- Amperímetro
Sistema de control
- MECP I - Panel de control de motores marinos
- Alarma y protección de Caterpillar
- Aditamento de carga compartida
Sistema de refrigeración
- Kit de brida de expansión auxiliar
Sistema de combustible
- Filtros de combustible dúplex
- Enfriador de combustible
- Separador de agua del combustible
- Líneas de combustible flexibles
Instrumentación
- Paneles de instrumentos
- Mazo de cables OEM
- Sensor de temperatura de los gases de escape
- Sensor de nivel de aceite
Sistema de lubricación
- Filtros de aceite dúplex
- Bomba de sumidero
Tomas de fuerza
- Poleas del cigüeñal
- Eje delantero
- Adaptador de accionamiento de la bomba hidráulica
- Embrague frontal cerrado
Sistema de protección
- Sociedad de Clasificación Marítima y SOLAS
Sistema de arranque
- Motor de arranque eléctrico - Simple de 24 voltios
- Motor de arranque neumático
- Accesorios para el arranque neumático
- Ayudas de arranque - Calentadores JW 120/240V
- Conjuntos de baterías - 24 voltios - Secas
Sistema de montaje
- Soporte frontal
- Soporte trasero
Embalaje
- Cubierta protectora del motor
- Preservación del almacenamiento
- Embalaje para la exportación

Especificaciones