Nuevo motor de grupo auxiliar/generador Cat C32 11504 en venta ᐉ Quinn Company 888

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Los motores C32 de grupos auxiliares/generadores incorporan un sistema de postenfriamiento de circuito separado (SCAC) para todas las configuraciones. La principal ventaja del sistema SCAC es la reducción de la corrosión del postenfriador, ya que no circula agua de mar por él. Muchas otras mejoras en estos motores también contribuyen a minimizar los costes de propiedad y funcionamiento. Los motores EPA Tier 3, IMO II y EU Stage IIIA están disponibles con opciones de intercambiador de calor o refrigeración por quilla. Las configuraciones con intercambiador de calor tienen una bomba de agua de mar opcional montada en la parte delantera.

Rango de potencia

791-1,333

Velocidad nominal del motor

1,500 / 1,800

Emisiones

IMO II, IMO III, U.S. Tier 4, EU Stage V, China II

Aspiración

Turboalimentación Aftercooled

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Potencia nominal

Rango de potencia: 791-1,333

Especificaciones del motor

Velocidad nominal del motor: 1,500 / 1,800
Emisiones: IMO II, IMO III, U.S. Tier 4, EU Stage V, China II
Aspiración: Turboalimentación Aftercooled
Desplazamiento: 1.959 in³
Perforación: 5,7 pulgadas
Golpe: 6,4 pulg.
Rotación desde el extremo del volante: En sentido contrario a las agujas del reloj
Configuración: V 12, diesel de 4 tiempos

Dimensiones y pesos

Longitud: 89,9 pulg.
Peso en seco del motor - Aproximado: 6,956
Anchura: 60,2 pulg.
Altura: 62,4 pulg.
Peso en seco: 6.956 libras

Equipamiento de serie:

Sistema de entrada de aire
- Circuito separado post-refrigerado (SCAC)
- Limpiador de aire
- Turbocompresor, refrigerado por agua de la camisa
- Entrada del turbocompresor, conexión recta de 152 mm (6 pulgadas) de diámetro exterior
Sistema de control
- Ralentí bajo programable (550 - 750 rpm)
- Límite de ralentí alto programable para las clasificaciones WOSR
- Diagnóstico electrónico y registro de fallos
- Control del motor y de la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
- Control electrónico de la relación combustible/aire
- Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas
- Conector de cliente de 70 pines
- Opciones de la señal de entrada del acelerador
- 0 - 5 voltios
- 4 - 20 mA
- PWM (Ancho de Pulso Modulado)
Sistema de refrigeración
- Refrigeración posterior de circuito separado (SCAC) para motores refrigerados por HEX y por quilla
- Intercambiadores de calor de agua de camisa (JW) y SCAC Shell & Tube para motores refrigerados por HEX
- Bomba SCAC, de engranajes
- Bomba de agua de la camisa, accionada por engranajes
- Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, accionado por engranajes, cuando se selecciona para motores refrigerados por Hex
- Conexión de la bomba de agua de mar y del intercambiador de calor JW: Conexión de brida ANSI de 76,2 mm (3in) de diámetro interior estándar de 4 pernos
- Conexiones de quilla: 76,2 mm (3in) ID estándar de 4 pernos
- Tanques de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada de las bombas
Sistema de escape
- Colector de escape refrigerado por agua y turbocompresor
- 4 Perno de salida con brida de 130 mm (5.12 in) de diámetro
Volantes y carcasas de volantes
- Rotación estándar SAE (extremo del excitador orientado en sentido contrario)
- Carcasa del volante: SAE No. 0, Volante: 18 pulgadas, 136 dientes
Sistema de combustible
- Filtros de combustible dúplex, Spin-on, servicio RH y LH
- Tamaño de las conexiones de combustible: r conducido
- Enfriador de combustible tipo placa instalado detrás del tanque de derivación del posenfriador
- Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
- Bomba manual de cebado de combustible
- Diseño de línea de combustible híbrida
Sistema de lubricación
- Filtros de aceite Simplex, servicio RH o LH
- Cárter profundo
- Lugares de llenado de aceite de servicio a la derecha o a la izquierda
- Varilla de servicio derecha o izquierda
- Bomba de aceite de engranajes
Sistema de montaje
- Soporte frontal - 33 pulgadas de ancho
Tomas de fuerza
- Polea delantera de ranura Poly-V (cantidad 1) para transmisiones auxiliares
General
- Punto de conexión eléctrica común
- El motor no se envía con componentes de zinc

Equipamiento opcional:

Sistema de escape
- Codos secos
- Accesorio flexible
- Brida
- Silenciador
- Silenciador de chispas
Sistema de entrada de aire
- Adaptador de entrada de aire
Sistema de carga
- Cargadores de baterías
- Alternadores de carga
- Amperímetro
Sistema de control
- Aditamento de carga compartida
- Paneles de instrumentos
- Protección de alarmas Caterpillar
- Blindaje de combustible y aceite
Sistema de combustible
- Separador de agua
General
- SISTEMA DE ELIMINACIÓN DE HUMOS
Instrumentación
- Paneles de instrumentos
- Mazo de cables OEM
- Arnés de motor a motor
- Calibres
- Sensores de transmisión
- Sensores de temperatura de los gases de escape
Sistema de lubricación
- Filtros de aceite dúplex
- Bomba de sumidero
Tomas de fuerza
- Accionamiento de la bomba hidráulica trasera
Sistema de arranque
- Motores eléctricos de arranque - Simple de 24 voltios
- Motor de arranque neumático
- Motores de arranque dobles (eléctricos y neumáticos)
- Accesorios para el arranque neumático
- Ayudas para el arranque - Calentadores JW
- Conjuntos de baterías - 24 voltios - Secas
Sistema de montaje
- Soporte frontal
- Soporte trasero
- Montajes de aisladores
- Kits de adaptación
Embalaje
- Cubierta protectora del motor
- Preservación del almacenamiento
- Embalaje para la exportación

Especificaciones