Nuevo motor diésel Cat?� C9.3B 109899 en venta ᐉ Quinn Company 888

El Motor Diésel Industrial Cat® C9.3B se ofrece en potencias de 250-340 kW (335-456 CV) a 1800-2200 rpm. Estas potencias cumplen las normas de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE.UU., Fase V de la UE, Fase IV de China Nonroad (NR), Japón 2014 y Fase V de Corea.

Potencia máxima

456 CV

Par máximo

1.540 lb-pie a 1.400 rpm

Emisiones

UE Fase V, EE.UU. EPA Tier 4 Final, Corea Fase V, Japón 2.014, China NRIV

Velocidad nominal

1.800-2.200 rpm

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Periodo
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Anualidad

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/ mes

Potencia nominal

Potencia máxima: 456 CV
Par máximo: 1.540 lb-pie a 1.400 rpm
Velocidad nominal: 1.800-2.200 rpm
Potencia mínima: 335 CV

Normas de emisión

Emisiones: UE Fase V, EE.UU. EPA Tier 4 Final, Corea Fase V, Japón 2.014, China NRIV

General

Configuración del motor: En línea 6
Perforación: 4,5 pulgadas
Golpe: 5,9 pulg.
Desplazamiento: 567,5 pulg.
Relación de compresión: 17.0:1
Aspiración: Turbocompresor-Aftercooler (TA)
Sistema de combustión: Inyección directa
Rotación desde el extremo del volante: En sentido contrario a las agujas del reloj
Tratamiento posterior: DOC+DPF+SCR

Dimensiones del motor - Aproximadas

Longitud: 44 en
Anchura: 31 en
Altura: 42 en
Peso - neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales: 1.907 libras

Dimensiones del postratamiento

Longitud: 36 en
Anchura: 27 en
Altura: 17 en
Peso: 211 libras

Equipamiento de serie:

Sistema de entrada de aire
- Turbocharged
- Post-refrigeración aire-aire
- Sistema turboalimentado de montaje central con configuraciones de escape delantero y trasero
Sistema de control
- Sistema de control electrónico
- Mazo de cables de sobreespuma
- Compensación automática de altitud
- Potencia compensada por la temperatura del combustible
- Funciones de software configurables
- Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de transmisión y control
- Unidad de control electrónico (ECU) integrada
- Control remoto del ventilador
Sistema de refrigeración
- Salida del termostato vertical o RH
- Bomba de agua centrífuga
- Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo
Volantes y carcasas de volantes
- Toma de fuerza SAE 1 disponible con accionamientos de toma de fuerza SAE B, SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con implementos opcionales. (Tier 4 Final, Fase V propuesta)
Sistema de combustible
- Carril común electrónico de alta presión
- Filtro de combustible primario
- Filtros de combustible secundarios y terciarios
- Bomba de transferencia de combustible
- Cebado electrónico del combustible
Sistema de lubricación
- Sistema de ventilación del cárter abierto
- Enfriador de aceite
- Llenado de aceite
- Filtro de aceite lubricante
- Varilla de aceite
- Bomba de aceite accionada por engranajes
- Elección de sumideros delanteros, traseros o centrales
- Sistema de ventilación del cárter abierto con evacuación de humos (sistema de filtro OCV opcional)
Toma de fuerza (pto)
- Accionamientos de toma de fuerza (PTO) SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
General
- Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles a petición.
- Amortiguador de vibraciones
- Levantar los ojos
Sistema de postratamiento
- Módulo de emisiones limpias (CEM) compuesto por filtro de partículas diésel (DPF), catalizador de oxidación diésel (DOC) y reducción catalítica selectiva (SCR) de alta eficiencia.
- Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)
- Disponible en sistemas de 12V o 24V

Equipamiento opcional:

Especificaciones